潘东唐俊喆登山赛双冠 东盛飞驰车队汉阴称雄

http://www.cysports.cn 2024年04月03日中青体育网

 

 

       中青体育网04月03日讯：  经过为期三天的激烈争夺，2024中国汽车登山锦标赛汉阴站赛事日前圆满落幕。来自武汉的东盛飞驰车队喜收双料冠军，潘东和唐俊喆不但包揽了拉力组的冠亚军并顺势摘走车队桂冠，而且在各组别总成绩的对比中，他们所创造的7分29秒成绩纪录也傲然屹立在凤凰山汉漩路赛道中，成为了同行们未来努力攻破的两道秦岭屏障。

 

       去年的首届汉阴站由于与环塔拉力赛冲突，而且这个新兴赛事还不为人们所熟悉，参赛车手并不多，唐俊喆可以算是东盛飞驰车队里第一个吃螃蟹者，但是由于赛道设置改变，去年的经验今年反而成了错误的积累。赛后说起来，唐俊喆仍然心有余悸：“今年是我第二次到汉阴参赛，本以为凭借两次经验可以占点便宜，哪知道反而成了精神负担。去年的两个赛段都是5公里左右，今年直接把两段连到了一起，成了一个12公里的超长赛段，太长了，这对我是个极大的挑战，虽然也曾跑过几场不带领航的比赛，但终究还是很不适应。”

 

 

       获得第6名的岳彩磊有一双北纬30度最大的顺风耳，当然更依赖于领航员的各种提示，对于在比赛中听不见耳机里的路况信息尤其别扭，他的赛后感受正好与唐俊喆形成了证据链：“他们的R5赛车非常快，操控好过我们的N4或者S6。这场比赛对车手的认路能力要求比较高，差距应该就在这里。我是属鱼的，只有7秒的记忆，最多只能背下来3公里的路形，超过3公里就记不住道了，吃亏比较大。”

 

       唐俊喆属于赛车圈后起之秀的小字辈，一张总也长不大的娃娃脸，看上去好像是翘课逃出来参赛、时刻防备被教导主任逮回去的样子。就凭他这不到3年的参赛经验，凭啥能拿下预赛第一、决赛亚军的优异战绩呢？看起来，我们还得隔着计时器往赛道外面瞅，研究一下唐俊哲究竟站在了怎样的一个平台上。

 

 

       成立仅仅一年的东盛飞驰车队能够从一干“光刻车队”的重围中突破登顶，离不开车队的灵魂人物“叶经理”——高祥。先看对手都是些什么人：年度总冠军范高翔、卫冕冠军/拉力越野双响炮杨恩东、从小就给范高翔指引方向的岳彩磊、拉力资深教官包腾锦、成都赛车学校校长徐田……可谓高手如林、大腕云集，高祥在赛车圈打拼二十多年，可以不知道自己的斤两，绝不可能不知道这帮对手的份量。

 

       出身于老牌拉力劲旅“庆洋军团”的高祥虽然资深，却也是第一次参加登山赛，与岳彩磊的边赛边吹、徐田的先吹后赛相比，他最大的技术特点就是埋头苦干，赛完再吹。“去汉阴之前，感觉拉力车没优势，那平整整的柏油赛道，还不都是场地车的天下？对拉力车手来说，最大的挑战就是这比赛没有领航，变成了聋子，毕竟我们对路书有极大的依赖性。自从跑完两轮预赛之后，比较有信心了。我突然发现，拉力车手跑登山赛，竟然更有优势！主要环节就是我们对轮胎精准性的要求比较高，连车的重量，加油量都要精细计算。而场地车手常年在封闭赛道里比赛，对于外部环境的适应、光线角度的变化等等，都不如拉力车手适应得更顺畅。”

 

 

       如果让唐俊喆自己去“跑单帮”参赛，八成就得抓瞎。他根本就没做能上香槟台的准备，光看报名表，就得主动把自己放在第二屏上去。“去之前我给自己设定的目标是前六，准备努力拼进决赛就行了，对成绩没抱太大的希望，所以轮胎也没带够。大家都说比赛期间正是多雨季节，所以我图省事，只带了一套雨胎，没办法，一看预赛成绩还不错，就跟潘东借了4条轮胎，最后的决赛成绩比东哥慢2秒，也是恰到好处。”

 

       最终凭借车队的战术、队友的帮助以及自己最强大脑的超级记路能力，唐俊喆从首轮不计时练习的第5名开始，每轮进步一点点，一步步走向了全场亚军。那么，冠军潘东这位黑脸大汉又是怎样炼成的呢？

 

 

       去年的汉阴站之前，潘东是瞧不起登山赛的，虽然他成天不是在赛车、就是在去赛车的路上，但是对这种打着领带端着红酒的玩法十分不屑，二十多年来，他就喜欢晴天一身土雨天一身泥的越野赛、拉力赛。“我一听不许带领航，自己干，就没兴趣了。拉力车手没有领航，简直不可想象。那么高速的过弯，全是坡后、山后、树后的盲区，没有领航，没有路书，怎么跑？我宁愿自带80公斤配重，也不愿意一个人上路。”不过去年看到雷海林、吴文昌在汉阴的比赛直播，潘东后悔了，今年早早就报了名，他是决心来给小帅哥们当好陪衬的。

 

       “以前跑比赛，维修区都是封闭的，我们很有些自娱自乐的味道。这一场不错，找到明星的感觉了。整个维修区就在市中心，很多市民粉丝都在求合影、要签名，当然主要是找吴文昌、唐俊喆这些小帅哥，我们在旁边听着音乐、吃着烤串，看着他们快乐，自己也觉得非常快乐。”登山赛的这种亲民特性，让潘东有了轻装上阵，放飞一把的强烈冲动。

 

       以前，在各种小视频及键盘侠的共同努力之前，中国拉力车手往往被视为手艺最潮的一群人，但是今年汉阴站跑完以后，他们应该改变了看法。“以前那些场地、超跑、方程式的车手都瞧不起拉力车手，似乎我们没啥真本事，全靠领航员指路，这次一下子把拉力车手的形象给扭转过来了，不用去看《飞驰人生》，直接看我们东盛飞驰车队的表演吧！”获胜之后，潘东寺似乎替中国拉力届很是扬眉吐气了一把。

 

 

       尽管本站比赛不设全场总成绩，各个组别独自计算成绩，但计时器是公平的啊，其他组别几乎没有人能开进8分之内，组别头名到了拉力组只能勉强跻身前六。而潘东这位越野/拉力两栖车手之前最大的亮点就是5年前在CRC长白山冰雪站驾驶两驱车拿下全场第4，去年的CRC龙游站亚太组季军，今年来跑登山赛，他并未自带耀眼的大咖光环，怎么就赢了呢？

 

       “我们的R5赛车跟范高翔等人的N4比，排量上差一点，但是灵活性又强一些，在盘山路上比较占便宜。但是对手也想赢啊，每一段都追近几秒，一直顶着屁股追，压力巨大。我决赛比预赛还是慢了几秒，第一个发出去的，到了终点就等着看别人的成绩。下了车大家都在互相问，感觉都发挥得不错，后来听说范高翔的车可能出了一点问题。”决赛发车之前，潘东已经有预感，范高翔和唐俊喆都会有不错的发挥，最后下来一看，只赢了小唐0.1秒，这登山赛，竟然比CRC更惊心动魄。

 

 

       范高翔去年就有来汉阴参加登山赛的计划，可惜跟环塔撞期，只好恋恋不舍地转去了新疆，但是汉阴登山赛已经在他心里刻下了印记。“本来我也觉得决赛应该能拿下的，我对领航员没有那么大的依赖，因为我是场地车手出身，打小学的是卡丁车、方程式，都是一个人干。这场登山赛的赛段时间不是叠加的，所以前面我并没有全力发挥，车也比较老，打算留着力量到决赛再冲一下。之前的排位和预赛涡轮都是80%的用法，到最后决赛调到100%，一进赛道，瞬压报警灯却亮了起来，搞不清楚状况，就不敢拼了。”

 

       香槟台上，范高翔大度地向潘东和唐俊哲表示了祝贺。在他看来，东盛飞驰车队已经成了自己未来最大的竞争对手，但是也为高祥捏着一把汗。毕竟武汉乃至湖北的赛车氛围都有待提升，在这里拓荒，既需要车队耐住寂寞地闭门修炼，又需要他们与周边环境的密切融合，更有赖于当地有识之士的大力扶植。套用德云社一句老话：没有君子不养艺人。目前改车队仅有湖北省企业国际合作协会、好顺和皇冠润滑油三家支持，要想在中国拉力赛场和登山赛场两条赛道上走得更稳、跑得更快，任重道远。

 

 

       好在，2024赛季的第一炮已经打响，潘东与唐俊喆为东盛飞驰车队捧得了双料冠军奖杯，后市看涨。虽然汉阴登山赛没有”巴音布鲁克“那样的冠军墙，但是东盛车队飞驰的身影，却将长久地留在群山之巅，供无数后来者和车迷朋友们摩顶礼拜。

（青体/方肇）