潘东唐俊喆登山赛双冠 东盛飞驰车队汉阴称雄

http://www.cysports.cn 2024年04月03日中青体育网

 

 

       中青体育网04月03日讯:  经过为期三天的激烈争夺,2024中国汽车登山锦标赛汉阴站赛事日前圆满落幕。来自武汉的东盛飞驰车队喜收双料冠军,潘东和唐俊喆不但包揽了拉力组的冠亚军并顺势摘走车队桂冠,而且在各组别总成绩的对比中,他们所创造的7分29秒成绩纪录也傲然屹立在凤凰山汉漩路赛道中,成为了同行们未来努力攻破的两道秦岭屏障。

 

       去年的首届汉阴站由于与环塔拉力赛冲突,而且这个新兴赛事还不为人们所熟悉,参赛车手并不多,唐俊喆可以算是东盛飞驰车队里第一个吃螃蟹者,但是由于赛道设置改变,去年的经验今年反而成了错误的积累。赛后说起来,唐俊喆仍然心有余悸:“今年是我第二次到汉阴参赛,本以为凭借两次经验可以占点便宜,哪知道反而成了精神负担。去年的两个赛段都是5公里左右,今年直接把两段连到了一起,成了一个12公里的超长赛段,太长了,这对我是个极大的挑战,虽然也曾跑过几场不带领航的比赛,但终究还是很不适应。”

 

 

       获得第6名的岳彩磊有一双北纬30度最大的顺风耳,当然更依赖于领航员的各种提示,对于在比赛中听不见耳机里的路况信息尤其别扭,他的赛后感受正好与唐俊喆形成了证据链:“他们的R5赛车非常快,操控好过我们的N4或者S6。这场比赛对车手的认路能力要求比较高,差距应该就在这里。我是属鱼的,只有7秒的记忆,最多只能背下来3公里的路形,超过3公里就记不住道了,吃亏比较大。”

 

       唐俊喆属于赛车圈后起之秀的小字辈,一张总也长不大的娃娃脸,看上去好像是翘课逃出来参赛、时刻防备被教导主任逮回去的样子。就凭他这不到3年的参赛经验,凭啥能拿下预赛第一、决赛亚军的优异战绩呢?看起来,我们还得隔着计时器往赛道外面瞅,研究一下唐俊哲究竟站在了怎样的一个平台上。

 

 

       成立仅仅一年的东盛飞驰车队能够从一干“光刻车队”的重围中突破登顶,离不开车队的灵魂人物“叶经理”——高祥。先看对手都是些什么人:年度总冠军范高翔、卫冕冠军/拉力越野双响炮杨恩东、从小就给范高翔指引方向的岳彩磊、拉力资深教官包腾锦、成都赛车学校校长徐田……可谓高手如林、大腕云集,高祥在赛车圈打拼二十多年,可以不知道自己的斤两,绝不可能不知道这帮对手的份量。

 

       出身于老牌拉力劲旅“庆洋军团”的高祥虽然资深,却也是第一次参加登山赛,与岳彩磊的边赛边吹、徐田的先吹后赛相比,他最大的技术特点就是埋头苦干,赛完再吹。“去汉阴之前,感觉拉力车没优势,那平整整的柏油赛道,还不都是场地车的天下?对拉力车手来说,最大的挑战就是这比赛没有领航,变成了聋子,毕竟我们对路书有极大的依赖性。自从跑完两轮预赛之后,比较有信心了。我突然发现,拉力车手跑登山赛,竟然更有优势!主要环节就是我们对轮胎精准性的要求比较高,连车的重量,加油量都要精细计算。而场地车手常年在封闭赛道里比赛,对于外部环境的适应、光线角度的变化等等,都不如拉力车手适应得更顺畅。”

 

 

       如果让唐俊喆自己去“跑单帮”参赛,八成就得抓瞎。他根本就没做能上香槟台的准备,光看报名表,就得主动把自己放在第二屏上去。“去之前我给自己设定的目标是前六,准备努力拼进决赛就行了,对成绩没抱太大的希望,所以轮胎也没带够。大家都说比赛期间正是多雨季节,所以我图省事,只带了一套雨胎,没办法,一看预赛成绩还不错,就跟潘东借了4条轮胎,最后的决赛成绩比东哥慢2秒,也是恰到好处。”

 

       最终凭借车队的战术、队友的帮助以及自己最强大脑的超级记路能力,唐俊喆从首轮不计时练习的第5名开始,每轮进步一点点,一步步走向了全场亚军。那么,冠军潘东这位黑脸大汉又是怎样炼成的呢?

 

 

       去年的汉阴站之前,潘东是瞧不起登山赛的,虽然他成天不是在赛车、就是在去赛车的路上,但是对这种打着领带端着红酒的玩法十分不屑,二十多年来,他就喜欢晴天一身土雨天一身泥的越野赛、拉力赛。“我一听不许带领航,自己干,就没兴趣了。拉力车手没有领航,简直不可想象。那么高速的过弯,全是坡后、山后、树后的盲区,没有领航,没有路书,怎么跑?我宁愿自带80公斤配重,也不愿意一个人上路。”不过去年看到雷海林、吴文昌在汉阴的比赛直播,潘东后悔了,今年早早就报了名,他是决心来给小帅哥们当好陪衬的。

 

       “以前跑比赛,维修区都是封闭的,我们很有些自娱自乐的味道。这一场不错,找到明星的感觉了。整个维修区就在市中心,很多市民粉丝都在求合影、要签名,当然主要是找吴文昌、唐俊喆这些小帅哥,我们在旁边听着音乐、吃着烤串,看着他们快乐,自己也觉得非常快乐。”登山赛的这种亲民特性,让潘东有了轻装上阵,放飞一把的强烈冲动。

 

       以前,在各种小视频及键盘侠的共同努力之前,中国拉力车手往往被视为手艺最潮的一群人,但是今年汉阴站跑完以后,他们应该改变了看法。“以前那些场地、超跑、方程式的车手都瞧不起拉力车手,似乎我们没啥真本事,全靠领航员指路,这次一下子把拉力车手的形象给扭转过来了,不用去看《飞驰人生》,直接看我们东盛飞驰车队的表演吧!”获胜之后,潘东寺似乎替中国拉力届很是扬眉吐气了一把。

 

 

       尽管本站比赛不设全场总成绩,各个组别独自计算成绩,但计时器是公平的啊,其他组别几乎没有人能开进8分之内,组别头名到了拉力组只能勉强跻身前六。而潘东这位越野/拉力两栖车手之前最大的亮点就是5年前在CRC长白山冰雪站驾驶两驱车拿下全场第4,去年的CRC龙游站亚太组季军,今年来跑登山赛,他并未自带耀眼的大咖光环,怎么就赢了呢?

 

       “我们的R5赛车跟范高翔等人的N4比,排量上差一点,但是灵活性又强一些,在盘山路上比较占便宜。但是对手也想赢啊,每一段都追近几秒,一直顶着屁股追,压力巨大。我决赛比预赛还是慢了几秒,第一个发出去的,到了终点就等着看别人的成绩。下了车大家都在互相问,感觉都发挥得不错,后来听说范高翔的车可能出了一点问题。”决赛发车之前,潘东已经有预感,范高翔和唐俊喆都会有不错的发挥,最后下来一看,只赢了小唐0.1秒,这登山赛,竟然比CRC更惊心动魄。

 

 

       范高翔去年就有来汉阴参加登山赛的计划,可惜跟环塔撞期,只好恋恋不舍地转去了新疆,但是汉阴登山赛已经在他心里刻下了印记。“本来我也觉得决赛应该能拿下的,我对领航员没有那么大的依赖,因为我是场地车手出身,打小学的是卡丁车、方程式,都是一个人干。这场登山赛的赛段时间不是叠加的,所以前面我并没有全力发挥,车也比较老,打算留着力量到决赛再冲一下。之前的排位和预赛涡轮都是80%的用法,到最后决赛调到100%,一进赛道,瞬压报警灯却亮了起来,搞不清楚状况,就不敢拼了。”

 

       香槟台上,范高翔大度地向潘东和唐俊哲表示了祝贺。在他看来,东盛飞驰车队已经成了自己未来最大的竞争对手,但是也为高祥捏着一把汗。毕竟武汉乃至湖北的赛车氛围都有待提升,在这里拓荒,既需要车队耐住寂寞地闭门修炼,又需要他们与周边环境的密切融合,更有赖于当地有识之士的大力扶植。套用德云社一句老话:没有君子不养艺人。目前改车队仅有湖北省企业国际合作协会、好顺和皇冠润滑油三家支持,要想在中国拉力赛场和登山赛场两条赛道上走得更稳、跑得更快,任重道远。

 

 

       好在,2024赛季的第一炮已经打响,潘东与唐俊喆为东盛飞驰车队捧得了双料冠军奖杯,后市看涨。虽然汉阴登山赛没有”巴音布鲁克“那样的冠军墙,但是东盛车队飞驰的身影,却将长久地留在群山之巅,供无数后来者和车迷朋友们摩顶礼拜。


(青体/方肇)

2024年4月3日 14:45

新闻中心