越野赛谁为神州理旧疆 大庆站决赛推背前瞻

http://www.cysports.cn 2024年09月01日中青体育网

       中青体育网09月01日讯：  9月1日，轰轰烈烈的汽摩大会迎来了各个大项的决赛，最后压轴的是场地越野锦标赛（COC）的决赛。这使得中国越野人格外有了一种重中之中的使命感。谁将成为2024揭幕战的霸主？谁就将在年度积分榜上先声夺人，为总冠军打下坚实的基础。

       UTV组万马战犹酣

       几年来，UTV组在COC里已经逐步坐大，正从小配角向大明星演变。林德伟、杨恩东等名将当年都是在这个组别里找到的场地越野感觉。不过，无论“群殴”还是“单挑”，该组别的云谲波诡始终都围绕着杜炫义运转。群殴，当然是一堆人围剿小杜；单挑，就是小杜面对满场的对手。

       最初UTV的战场是由庞巴迪占据绝对优势的，北极星只有一个“万人敌”杜炫义，5年来，小杜独臂擎天，为剃刀打下了一片江山，至本站比赛，已经有16台北极星出战，第一次全面超过了庞巴迪。为了给25名参赛选手一个更公平的机会，组委会还为这个组别单开了一场半决赛，最终杜炫义从赵善鹏手里夺回了杆位，这个组别的主战场由此将锁定在2-6名之间。

       不过小杜的绝对领先优势还能保持多久？随着更多的车手涌入，UTV组在COC里的戏份越来越重，有没有更多的厂商持续加入，才是最核心的问题。

       改装组林德伟强势回归

       在预赛第一轮的最后一次飞跳中，急于求胜的乔旭摔伤了半轴，这也导致了他在赛道中的一次掉头事故。这次停车损失了至少6秒，最终他落在林德伟和区志斌之后，仅以第三名进入决赛。

       由于前两位均为多耐减震器车队的队友，可以想见，如果乔旭不能在三岔口之前完成超车，分道时林德伟进机会路、区志斌守常规线，两堵墙横在眼前，乔老爷就再也没有翻盘的机会了。毕竟这两个对手都有着多年场地赛车的经验，在走线防守方面颇具心得，而且并不比经验丰富的老乔慢。

       李鹏程的新车动力强劲但车身太重，他最主要的任务就是防住邹运的进攻然后等待后排插上的时机。那么赵向前呢？顾志坚呢？韩魏呢？杨帅呢？这时候人们才惊讶地发现，众多COC的老戏骨以及他们身后的厂商正在渐行渐远，而这才是场地越野赛最大的困惑。

       女子组孙莹莹闪亮登基

       从排位赛到两轮预赛朱雪丹都展示出了强大的战斗力，甚至做出了8分01秒的优异战绩，可惜由于在打卡处熄火，未能算数。起码这表明她现在已经具备了冲击冠军的实力，但是在后勤保障等方面与孙莹莹还是有一定的差距。

       其实早在“后荣盼盼时代”，孙莹莹已经崭露出了抢班夺权的势头，本站荣盼盼因伤缺阵，更给了孙莹莹充分的卫冕机会。但是贺培、李丽、程兰蕙、姚媛等实力战将的缺席，也让女子组这个原本充满了竞争与变数的桃花园变得毫无悬念，毕竟杨丽莹和姜晓芳都是妥妥的新人，尚不具备改变大局的实力。

       那么这些新人又是怎么冒出来的呢？8个月没有全锦赛的COC之外，星火燎原的地方赛事如火如荼。此消彼长，这也是今天COC要靠公开组支撑的一个重要原因。

       公开组吕和平当仁不让

       本站比赛将原来的公开组分成了公开1组与公开2组，公开1组基本上还是原来的“新秀组”变种，公开2组就有点离谱了，是为了给没有赛照的爱好者一个参与全锦赛的机会而刚刚设置的新生事物。与其说是组委会打开方便之门普度众生，不如说是为了维持基本的参赛规模而无奈下策。

       当年吕和平的第一站全锦赛就是在大庆试水的，这让他产生了大器晚成的错觉。但是在COC群星璀璨的时代，他很难得到出头的机会。好在疫情几乎叫停了所有国家级赛事的时候，仍有不怕死的越野战士们打着隔离针、戴着口罩去各地继续比赛，吕和平由此练出了令人眼睛一亮的车技，本站比赛的公开组1组将是他与何亮的竞技场。既生平，何生亮？

       厂商组奇瑞一股独大

       从前的COC，一直是主机厂的竞技场，一方面确实有大批成熟的车队、强悍的车手、忠实的车迷。另一方面，有央视的直播，也是汽车厂商们愿意来砸钱出镜的重要原因，最起码，比直接做广告还是便宜多了。

       COC欠陶鹏飞一个感谢，幸亏有了他的坚持，奇瑞的大旗才持续飘扬在赛道里。从全球范围来看，无论F1、WRC还是勒芒、达喀尔，厂商的支持都是一项赛事持续生长的原动力。无人挑战奇瑞是中国越野的苍凉，更是中国汽车工业的悲哀。

       为什么没有直播了？据说央视要价太高，地主家也没有余粮了。但是可以做价格低廉的网络直播啊，人家车队千辛万苦找来点赞助，车身赛服上画满了LOGO，不就是指望在比赛中有所体现、有所回报吗？在刷视频都快成社会公害的AI时代，这么重要的全锦赛竟不做直播，实在是一大遗憾。

       大庆站之后往何处去

       本站COC是搭着汽摩大会的顺风车跑起来的，但也是墙里开花墙外香，以徐田为首的一帮拉力车手还意见颇大，抱怨中汽联不该舍弃拉力赛。他们纷纷表示，如同蘸料是烧烤的灵魂，拉力才是赛车的根本，即使办CRC条件不够，短道也行啊。

       在大庆办什么样的拉力赛，其实并非CIA说了就算的，起主要决定作用的还是当地政府。而中汽摩联目前正处在一个青黄交接的时候，老一代赛事主管李河、崔建军等刚退休，新一代韩冬才接手，需要一个过渡期。比如说，预赛第一轮关于赛道是否该洒水降尘的争议，下一站肯定就有言在先，不会再发生了。从车手会上的赛道演示PPT就可以看得出来，新主管韩冬格外用心，对COC也有许多想法，需要有时间去适应、发挥。假以时日，COC必将有一个显著的改变。与其看他交出怎样一份答卷，不如群策群力帮他走得更快更稳。

       大庆之后，COC下一站往何处去？车手们还在猜测。有人说衢州，有人说台州，陶鹏飞也希望在安徽某地加一场。这在疫情之前是不可想象的，当年COC是各地争抢的宠儿，经常性的难题是排不上档期。如今却总是在开赛之前几经周折才能确定，还要提心吊胆防止流局。这说明什么呢？环境变了，经济形势变了，COC也必须随之做出改变。古人云：舟已行矣，而剑不行，那岂不是笑话？

    
（青体/老方老王发自大庆）