战龙游小荷才露尖尖角 开拉力赛车自有后来人

http://www.cysports.cn 2025年10月29日中青体育网

 

 

        中青体育网10月29日讯：   拉力为王。

 

       在汽摩运动的所有门类之中，拉力是祖宗，其它都是赛车后衍生品。1907年经慈禧太后恩准，全球首届洲际拉力赛在京奉铁路正阳门火车站前广场隆重发车，中国既是全球首场汽车拉力赛的承办国，也是发祥地。然而真正开展汽摩运动，还是80多年之后。

 

 

       改革开放了，赛车的春天回来了，首当其冲的仍然是拉力赛。巴莫京、港京……中国涌现出陈学众、芦宁军、羡桐春、柳实等第一代赛车手。接踵而至的是王睿、任志国、周勇、徐浪为代表的第二代，同样，他们几乎都是拉力出身。之后中国赛车迎来了全面爆发的第三代，刘曹冬、韩寒、陈德安、李微等新生代各领风骚三五年。再之后，群雄逐鹿，天下大乱，第四代新人以林德伟、范高翔、姚秀磊、程子峰等为代表，各守一方。其中陈德安、王翔、徐俊、钟川等常青树更是在车队势力重构中实现了代际无缝衔接，他们的战绩跨越了二至五代的20多年，至今仍然是赛道霸王。

 

 

       那么问题来了：老车王延迟退休，中生代咄咄逼人，拉力界还有新星出头的空间吗？不是都在哀叹后继乏人，中国赛车要断档了吗？当然有啊，喜看龙游这一茬子，陈佳龙、杜奕达、毛翰知、陈亮、唐骏喆、郑浩林……他们中有的刚刚毕业，有的刚上大学或正在准备上大学，几乎都是“车二代”。

 

       一、    子承父业陈佳龙

 

       中国赛车有个著名的段子，陈德安的车坏了，停在赛道边靠着悬崖，本来没啥大毛病，可是后面韩寒来了。这是韩老四回报陈老三的最好时机，蝎子摆尾！哗把陈德安的赛车扫下了悬崖。赔了吗？赔了二十年。至今韩寒的电影大火，银幕上有个角色叫“陈之安”，银幕后是德安团队的车手、赛车以及维修技师的全力配合。因为赶春节档，陈德安的赛车被片场征用时间过长，本站他只能在维修区看戏。

 

 

       这一站德安军团大大小小上了12辆赛车，妥妥的全场第一大豪门，但他最牵挂的肯定还是儿子陈佳龙。小伙子开卡丁车出身，早年留学英国，回来之后从“德安杯”起步，成绩逐年提升，这一回拿下了S6组的亚军、全场第8的优异战绩，而且还是所有驾驶七代高尔夫车手中跑得最快的一个。

 

       这是陈德安第一次自己不跑比赛，就在旁边瞪眼看着，对陈佳龙来说，父辈的目光本身就是一种压力。“那天试车的时候我看他非常着急，我还说你开一圈我车吧。他说你快比赛了，别给你玩坏了。”其实陈德安是怕“沾包赖”，万一这小子没跑出来，别赖我摸过他的车。

 

       当然比赛不会一帆风顺，比赛中陈佳龙与队友贺赟都曾遇到了机械故障，但是他们都坚持了下来，最终结局相当令人满意。拉力赛有太多的理由足够让你去怨天尤人，比如一位河北车手因刹车失灵就撞翻在我的镜头前面。车手不可能没有责任，一则你不把刹车用过极限它就不会失灵，二则刹车都磨没有了你也没察觉还地板油呢？

 

 

       总有冠军开香槟！无论完赛率多低的赛事，譬如达喀尔，譬如1907年那一场洲际大赛，完赛是拉力的第一要义，陈佳龙在连续退赛两年之后，才终于看到龙游的收车台。

 

       二、陈亮泪水含眼眶

 

       龙游站一向被称作魔鬼赛道，这里十次有九次下雨，剩下那次也得是阴天。所以就留下了这样一句老话：爬不上去的三门源，转不出来的毛家铺。从前有位美丽领航员王梦醒，来了五次龙游站，从未在比赛中上过三门源（刨除勘路）。而第一次来到龙游站的小陈亮，也折在了三门源赛段的发车线后300米处。

 

 

       “刚刚起步，过了一个右三接左二，啪一下，半轴折了。昨天是刹车总泵锁死，然后走不了了，这是在第二赛段毛家铺的终点处。”

 

       不久前陈亮刚过了18岁生日，拿到赛照之前虽然也在很多小比赛上拿过成绩了，但这才是他在全锦赛上的第一次亮相，可惜连续两天都遭遇了机械故障。陈亮心里还是渴望完赛的，当我在赛道边问他哭没哭时，他虽然嘴硬否认，但是眼泪已经含在眼眶里了。只要再多逗他一句，肯定就泪飞顿作倾盆雨了。

 

       回到北京，陈亮还要去学校继续读高三，他父亲老陈也是从德安杯上成长起来的车手，此刻正在努力赚钱，为儿子攒学费，也要攒未来的参赛费。这是陈亮高考前最重要的一次比赛，之后就得为上大学努力了。

 

 

       这使我突然想起了林德伟，他也是这样从中学开始来内地参赛的，17岁第一场冰雪赛还是我给他领航。后来有一天发来信息告诉我他上大学了，服兵役了，读研了，直到有一天结婚生女了，然后仍然活跃在拉力赛场上，直到本站拿下全场总冠军。林德伟走过的路，也是陈亮要走的吗？我不敢盲猜。

 

       三、小杜将来管汽联

 

       赛前遇到杜太广的时候我还很是吃惊，上次采访他还是在2011年的达喀尔拉力赛大营里。那天他在赛道中帮助了落难的西班牙大侠罗马，罗马在专程前来致谢时，留下了一句经典语录“I finish，you continue。”3年后罗马战胜了队友彼得汉塞尔夺冠，而杜太广已经拐上了另一条赛道。想不到14年后小杜已成老杜，而新一代小小杜已经成长起来，并在龙游站开始了自己的处子秀。

 

 

       为了让他有一个良好的开端，车队为小杜请来了有过世界越野锦标赛参赛经历的金牌领航员杨涛，并且为他选择了一个参赛车辆最少的R4组别。其实杨涛最好的成就都是在越野赛场取得的，而小杜在大海道比赛中的领航员也是越野圈顶流的王毅成，这使得他走在了一条得天独厚的捷径上。

 

       “感觉这个拉力赛和你以前跑的越野大不一样，拉力赛更短更快但是也更难，没有任何容错空间，很危险完赛率也很低。要更精准的走线，分秒必争。王毅成王老师更多的是专业的领航，非常好的保证了我完全按着路书、没有走错路的情况下平稳的到达，也用非常熟练的对车辆机械的把控帮我判断车辆的状态，给我示范了一下，一个趋近于完美的中国顶尖领航是怎么辅助车手的。杨涛老师是我的老师、我的赛车启蒙，我的第一任师傅。”

 

 

       在这样一个精心打造的参赛环境之下，小杜进步神速，难怪人家都说这是一个拼爹的时代呢。杜太广介绍说，小杜今年刚刚上了体育大学，学的是体育运动管理专业。他认为这是通向高级体育运动运营与推广的一条捷径，与自己目前所从事的工作有极高的契合度。如何说学这东西将来真能到国家体育总局去当官的话，他期望儿子将来能入主中汽摩联。

 

       四、毛豆眼望收车台

 

       如果你从未参加过任何一场赛车，只是在电视或者电脑前当键盘侠，那么真心不指望你能够理解为啥拿不到任何奖杯的赛手在通过收车台时还那么开心？你以为人们出来赛车都像沈腾在《飞驰人生》里演绎的那样，不是非得赢，只是不想输。但实际上许多人上龙游赛道的唯一目标就是完成它。

 

 

       “从小受我爹影响，一直都在接触赛车，然后就慢慢就喜欢上喜欢上开车了，长大后就一直想着参加这些大型的比赛。”毛翰知这个采访是在收车台下，当时绝大多数完赛车辆已经依次通过，被采访者跟我一样都是观众。

 

       来自广西的“毛豆”，有一个声名显赫的老爹，广西汽摩协会主席，他独特的姓氏和职务使得我们从来都不敢在正式场合公开叫他，怕惹祸。当然在私下里还是叫得非常顺畅的，只是从未祝愿他万寿无疆。毛翰知想完成一次龙游站的比赛已经憋了两年，但是没办法，还得再加一年。

 

       “我现在在上大四，学计算机科学与技术。以后可能考虑研究一下汽车的电脑之类的吧。在拉力赛方面，我首先还是想着能够能完成一次，然后在此基础上能够取得很好的成绩。因为我说实话我看他们拿奖，看得可是心痒痒啊。这次连比赛没完成，心里非常难受。”

 

       小毛同学也是从学校里请假来参赛的，在他身上我们能够看到年轻一代赛车手的那种朝气、勇气和文化气。毋庸讳言，前面几代赛车手中正经读过书的并不多，像杜太广那样的硕士车手更是凤毛麟角。

 

 

       然而中国的第五代车手几乎都念过大学，陈佳龙、唐骏喆甚至还是海归，他们与毛豆的共性就在于：我年轻，我敢上，我渴望在最凶险的赛道上出人头地。没错，在这个流量为王的时代，小字辈们个个都在社交媒体上有着自己的发声渠道，我为自己代言。

 

       也许在不久的将来，他们就会像王一博、吴文昌那样，带着巨大的粉丝关注下赛道，而这才是拉力赛获得更大社会影响力的终南捷径。

 

       五、傅宇豪有小算盘

 

       2018年的“徐浪杯纪念赛”是中国赛车“黄金十年”的一个标志性事件，麻俊昆、宫世峰、韩寒、韩魏、韩岳、李福生……几乎所有拉力圈的老人都自费来了，不过最终夺冠的却是傅宇豪，一个十来岁的孩子。他是武义赛车的未来之星，跟之前我们提到的所有第五代赛车手一样，他也有拼爹的资本——著名冠军车手傅军飞。老傅的拉力起步极高，开篇就是徐浪的领航员，又在六盘水站拿到过分站冠军。但现在人们更多的把目光转向了傅宇豪，这位方程式赛车的后起之秀。

 

       去年在F4上海站上我曾采访过傅宇豪，当时他与一帮同在海外学习赛车的大男孩们在一起，阳光而开朗，热情又友善。然而这次采访时小傅却非常紧张，我放下话筒不停地给他打气，这才勉强站到了镜头前。我认为一定是父亲平时的严厉管束让他在傅军飞的身边备感拘谨。

 

       “来看老爸比赛还是很激动的，因为从小就一直看着他比赛，然后也受到他比赛影响。所以在我很小很小的时候他就想让我也去玩赛车。我现在在跑英国F4，然后明年会升组去更高级的方程式。“

 

       虽然傅宇豪走的是另外一条赛道，未来的方向不是徐浪韩魏傅军飞，而是周冠宇叶一飞。这正好，与中国拉力圈第五代赛车手们恰好有一个共同成长的参照系数。当然我们也可以这样理解，方程式是方向，拉力赛是退路。小傅当然能进F1是最理想的，将来一旦进不了F1，回到拉力赛场上来也是妥妥的冠军苗子，因为他从小打下的基础太好了。其实范高翔、孙超、韩寒、余承磊都曾经是卡丁车手出身，在砂石拉力赛场上依然光芒四射。

 

 

       人们经常说，2010-2019是中国赛车的“黄金十年”，尤其是在拉力赛场上。厂商车队云集，媒体极度关注，韩寒、林志颖、杨凌、莫慧兰、奎媛媛、陈羽凡、文章等等都曾参赛并带来了极大的传播和关注。如今是智能手机时代，赛车运动的推广得到了空前的助力，新一代拉力明星已经呼之欲出了。毋庸讳言，中国赛车迎来新的“白金十年”指日可待，敬请关注这些尚未出头的明日之星，请记住他们的名字，陈佳龙、陈亮、杜奕达、毛翰知、傅宇豪……如果他们未来挑起了中国赛车的大梁，不必惊讶。

 

（青体/方肇）